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23 寶鋼此次出清上海克虜伯的股權，不排除對鋼鐵行業不看好，主動為自身的鋼鐵主業瘦身，畢竟寶鋼不銹鋼也是主營不銹鋼板。另一方面，也可看出寶鋼是和奧托昆普的理由類似，即在當前的鋼市低迷環境和同質化競爭激烈的行情下，主動放棄低端市場，專攻高端市場。 在過去的十幾年間，上海克虜伯已發展成為不銹鋼錐形管行業領軍企業，在電梯、汽車和日用消費品領域聲名卓著，但遺憾的是，國內電梯及汽車均屬于產能過剩行業，不銹鋼行業在面對經濟下行，行業產能過剩的重重壓力下，照樣難逃噩運。 產能過剩是錐形管鋼鐵業的大問題，也是不銹鋼行業的大問題，更是下游制品的大問題。上海克虜伯的不銹鋼錐形管產品應用主要集中在電梯、汽車和日用消費品領域，但國內電梯及汽車均屬于產能過剩行業，未來的兼并重組不難預料;另外，在國內經濟轉型陣痛過程中，難以有效帶動日常消費品對不銹鋼原料的需求。在整體需求難振的情況下，不銹鋼市場已走入低谷，想要迎來轉機，仍需等待。 投資增速放緩，下游行業持續萎縮，不銹鋼市場承壓。國家統計局數據顯示，1月~10月份，全國固定資產投資(不含農戶)為447425億元，同比名義增長 10.2%，增速比1月~9月份回落0.1個百分點;全國房地產開發投資為78801億元，同比名義增長2.0%，增速比1月~9月份回落0.6個百分點;房地產開發企業房屋施工面積同比增長2.3%，增速比1月~9月份回落0.7個百分點。由此可以看出，宏觀經濟增速放緩必將抑制包括不銹鋼在內的鋼鐵需求。 金融危機后基礎設施建設投資下降，導致不銹鋼需求減弱，不銹鋼產品供大于求矛盾進一步惡化，此外原料成本大幅下降，也進一步打壓到不銹鋼價格。 從下游行業運行來看，今年前3個季度，制造業持續萎縮。其中，前3個季度，汽車行業產銷量分別完成1709.16萬輛和1705.65萬輛，產量同 比下降0.82%，銷量微增0.31%。工程機械行業下滑明顯。 前3個季度，壓實機械產量為2.7萬臺，同比下降30%;混凝土機械產量為28.6萬臺，同比下降25%;挖掘、鏟土運輸機械產量為19.6萬臺，同比下降31%;內燃叉車產量為17.5萬臺，同比下降9%。船舶業前3個季度承接新船訂單量同 比下降65.4%，手持船舶訂單量同比下降13.9%。進入第四季度，包括不銹鋼在內的鋼鐵主要下游行業，進一步呈現出整體疲弱的狀態，下游實際采購狀況一直未有顯著改善。 下游訂單減少，制造業萎縮的風險加大，嚴重制約著不銹鋼市場的出貨。由此，第四季度，不銹鋼市場供需呈博弈狀態，客戶普遍持觀望態度，操作多數以按需采購為主，補倉意愿較低，大都維持快進快出、輕倉運作策略。 近期國際市場的動蕩，給世界經濟復蘇增加了新的不確定因素，我國金融市場、進出口等受到的影響也在加深，經濟運行遇到新的壓力。目前，國 內8大鎳生產企業已決定聯合減產應對行業危機，中國有色金屬工業協會已經建議政府買入3萬噸精煉鎳，如該方案定下來，或將對鎳市有所提振，不銹鋼走勢或將 有所好轉。在利多、利空因素的交互影響下，預計12月份不銹鋼市場將維持弱勢盤整。