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錐形鋼管資源稅減半征收，已經(jīng)讓錐形鋼管企業(yè)減輕稅費(fèi)負(fù)擔(dān)90億元左右。那么，執(zhí)行新政策之后，到底能給企業(yè)帶來(lái)什么樣的變化?　　據(jù)前述淄博鐵礦石企業(yè)的財(cái)務(wù)人士分析，目前，國(guó)內(nèi)大中型錐形鋼管資源稅多在13元/噸-16.5元/噸，由后者負(fù)責(zé)承建東部鐵路貨運(yùn)專線(總長(zhǎng)1839公里)的兩條延長(zhǎng)線(總長(zhǎng)221公里)。該項(xiàng)目由世界銀行資助，采用單軌或雙軌鐵路線連接印度北部的錐形鋼管國(guó)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)制造。按照2015年最新政策40%征收，實(shí)際稅費(fèi)約為16元/噸-20元/噸。而按從價(jià)計(jì)征1%-6%的稅率幅度來(lái)算，扣除礦產(chǎn)資源補(bǔ)償費(fèi)、價(jià)格調(diào)節(jié)基金、采礦權(quán)出讓溢價(jià)金等，實(shí)際稅費(fèi)約20元/噸-40元/噸不等，預(yù)計(jì)最終礦山企業(yè)錐形鋼管成本將降低10元/噸-15元/噸。　　董華分析，雖然前后調(diào)節(jié)幅度并不是很大，不過在我國(guó)對(duì)進(jìn)口鐵礦石依存度不斷提高的背景下，通過資源稅改革，可以維持部分礦山企業(yè)一定的開工率，可以適當(dāng)降低開錐形鋼管短期看是減輕了國(guó)內(nèi)礦山企業(yè)的生存壓力。