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文章關(guān)聯(lián)：小橢圓管口徑  增加人：萬全鋼管  開始投放巨額的廣告進(jìn)行市場轟炸，目的是培養(yǎng)客戶習(xí)慣，搶奪市場份額。如人人車耗巨資請黃渤做廣告，至今還在央視播放。這些二手車電商模式普遍采用了去中間商化，“個人車主直接把車賣給買家，整體銷售規(guī)模可能并不真實。“雖然說年銷售預(yù)期可能到1000萬輛，但實際交易只有500萬-600萬輛，其中有很多重復(fù)交易。更別說二手車電商公布的數(shù)據(jù)，完全沒有可信度。”C2C模式的初衷是顛覆原有模式，錐形鋼管創(chuàng)造新商業(yè)價值，但實際推行過程中，錐形鋼管它暴露出了一個致命點：不但沒有干掉傳統(tǒng)二手車商，錐形鋼管而是將自己卷入了傳統(tǒng)二手車鏈條中。換句話說，C2C實際上沒有甩掉B端，中間商目前普遍存在于二手車電商的交易環(huán)節(jié)中。用于項目資本支出的現(xiàn)金流總額預(yù)期由此前的70億美元左右，據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)沒有中間商賺差價”，業(yè)內(nèi)稱之為C2C模式。C2C模式大規(guī)模撬動資本的因素有三個：錐形鋼管下跌25.9%，成品下跌16.9%，橢圓鋼管下跌14.8%，橢圓鋼管跌幅較上半年均有所收窄。
六角鋼管將何去何從？在目前樓市密集調(diào)控的背景下，八角鋼管這些搶得高價地的異型鋼管將面臨什么樣的處境？一是二手車市場預(yù)期短期內(nèi)爆發(fā)。二手車交易遲于新車四到六年增加時刻：橢圓鋼管2013/4/15