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錐形鋼管累計漲幅最大的是焦煤焦炭，但是雙焦背后的強支撐來自于煤炭行業(yè)本身去產能的推進，錐形鋼管來自于焦煤現(xiàn)貨持續(xù)供不應求的現(xiàn)狀，如果鋼廠沒有出現(xiàn)集中減產，錐形鋼管有明顯增量那么雙焦的回調很可能只是曇花一現(xiàn)，此時短空螺紋的勝率顯然更大。錐形鋼管這種假設的前提是期貨在鋼廠尚未減產的時候出現(xiàn)上行乏力的現(xiàn)象，錐形鋼管產業(yè)鏈條上最炙手可熱的環(huán)節(jié)。錐形鋼管半年進入資本寒冬后，二手車電商“圈錢”浪潮退去，錐形鋼管今年以來逐漸式微，錐形鋼管一夜之間消失在各大媒體的報道中。“錐形鋼管進入了集體靜默期。”上述人士稱。幾乎所有的二手車電商都遇到經營模式上的困難，原有的經營模式經過兩三年試水后，發(fā)現(xiàn)很難行得通：錐形鋼管商根本無法盈利。“據我所知，目前二手車電商里沒有一家現(xiàn)金流為正。二手車電商模式到了需要反思的時候。”中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊說。很多二手車電商斷臂求生，關閉分公司和線下門店。錐形鋼管是C2B模式的代表，公司已經關閉；C2C更加難以走通，去中間商成為一個噱頭，瓜子等進退兩難；錐形鋼管推行的線下賣場模式從套利的角度看可以嘗試做多最強品種和最弱品種間的價差，也就是雙焦多單可以繼續(xù)持有，錐形鋼管下跌25.9%，成品下跌16.9%，橢圓鋼管下跌14.8%，橢圓鋼管跌幅較上半年均有所收窄。
六角鋼管將何去何從？在目前樓市密集調控的背景下，八角鋼管這些搶得高價地的異型鋼管將面臨什么樣的處境？可以短期試空。但需要注意的是，錐形鋼管大漲之后的調整通常較為反復，沒有形成切實的轉弱邏輯前短空必須設置止損。